Buying a car: What you need to know nowadays (In French only)

Simon Bourassa

Acheter un véhicule aujourd’hui, ça a beaucoup changé par rapport à l’époque, disons prépandémique. Les prix ont fluctué. On a connu des pénuries de véhicules neufs, de véhicules d’occasion, pénuries de véhicules électriques aussi. Puis ensuite, ben on a vu les taux d’intérêt qui ont grimpé. Et là on vit une situation économiquement un peu plus difficile. Les gens ont moins de budget, moins d’argent pour changer de voiture. Puis on sent aussi un retour du balancier. Les cours des concessionnaires sont pleines, le prix des voitures aussi semble baisser, donc comment s’y retrouver? Qu’est-ce qu’on achète? Comment on l’achète?

(Thème musical)

Simon Bourassa

Je m’appelle Simon Bourassa. Bienvenue dans ce nouvel épisode du balado Sans détour de CAA Québec. Aujourd’hui, je suis avec Jesse Caron, notre expert automobile chez CAA-Québec. Puis, ben, on s’intéresse à tout ce qu’il faut savoir lorsqu’on change de véhicule.

(Suite et fin du thème musical)

Simon Bourassa

Salut Jesse!

Jesse Caron

Salut Simon!

Simon Bourassa

Donc il y a beaucoup de choses à considérer lorsqu’on achète un véhicule, plus qu’avant.

Jesse Caron

Ouais ben hein, il y a quelque chose qui s’est passé en 2020 jusqu’en 2022, ça s’appelle la pandémie. Évidemment, ça a eu un effet aussi sur le marché des véhicules. Là, tout a volé en éclat dans ce qu’on connaissait auparavant.

Simon Bourassa

On a, on a tous souvenir des cours de concessionnaires pendant la pandémie qui étaient vides. Il y avait des pénuries de pièces qui faisaient en sorte que les concessionnaires avaient pas de voitures, que ce soit autant les voitures à essence que les voitures électriques.

Jesse Caron

Ouais tout à fait, puis ça touchait les véhicules neufs hein. Donc oui, on se présentait là, quand on pouvait, puis y avait pas de véhicules de disponibles. Mais en retour, qu’est-ce que les gens faisaient? Ils se précipitaient vers le marché des véhicules d’occasion et là aussi c’était difficile à obtenir. Et évidemment, qui dit offre réduite et grande demande dit prix qui va monter en flèche.

Simon Bourassa

Tout ça semble s’être résorbé, on est plusieurs années plus tard. Bon, les cours des concessionnaires se sont remplies. Si on veut un véhicule électrique, par exemple, ben c’est possible d’en avoir un, là, il y a de l’inventaire?

Jesse Caron

Ouais. Les véhicules électriques étaient particulièrement touchés par les pénuries, notamment de pièces électroniques, mais ça s’est résorbé. C’est possible d’avoir un véhicule électrique de certaines marques, de certains modèles, là, dans les quelques semaines, voire les quelques jours qui suivent. Donc ça s’est vraiment amélioré de ce côté-là.

Simon Bourassa

On sait aussi que les subventions à l’achat d’un véhicule électrique vont diminuer en 2025, 2026, pour finalement disparaître en 2027, là bon, en ce qui a trait au provincial. C’est donc le temps j’imagine d’acheter un véhicule électrique?

Jesse Caron

Oui, puis d’ailleurs on voit que, oui, il y a des modèles de disponibles, mais pour certains véhicules qui sont très très demandés, l’attente est peut-être un peu plus longue, hein. Parce que les gens veulent profiter de la subvention maximale.

Simon Bourassa

Puis pour les véhicules à essence, Jesse, est-ce qu’il y a encore une pénurie?

Jesse Caron

De moins en moins. Il se passe 2 choses. Premièrement, l’approvisionnement est de retour et deuxièmement, les taux d’intérêt ont augmenté, puis y a de l’inflation. Si vous avez regardé récemment le prix d’un véhicule neuf, ça a beaucoup monté, donc on se bouscule moins au portillon. Et effectivement, là, c’est pour ça que les inventaires des concessionnaires sont revenus à ce qu’on voyait avant.

Simon Bourassa

Bon la situation économique tend à se résorber. Il y a moins de rareté aussi. Est-ce qu’on pourrait s’attendre à ce que le prix des véhicules neufs baisse?

Jesse Caron

Le prix de détail baissera peut-être pas, mais ce qu’on va voir réapparaître, c’est des programmes incitatifs. Tsé là les fameux taux d’intérêt à la baisse, là…

Simon Bourassa

Se rapprocher du 0%.

Jesse Caron

Ouais, peut-être pas 0, mais ça pourrait se rapprocher. Il pourrait y avoir des montants de rabais offerts au comptant également. Donc oui, on pourrait avoir peut-être un peu plus de marge de négociation qu’on en a déjà eu pour les véhicules, là, durant les dernières années. Donc ce sont des cycles et on va peut-être tomber dans un cycle un petit peu plus favorable pour les acheteurs.

Simon Bourassa

Véhicules d’occasion. Ça avait aucun sens pendant la pandémie, certains prix de voitures usagées. Est-ce que ça s’est stabilisé ça?

Jesse Caron

Ben ça dépend pour quel modèle. On est plus dans la croissance effrénée. Mais les prix sont encore élevés pour des sous-compactes, par exemple, parce qu’il y en a plus des neuves, donc les gens se ruent sur les usagées. Pour les VUS également, compacts ou de petite taille, ça peut être encore assez cher. Cependant, pour les modèles plus haut de gamme, les modèles plus luxueux, plus gros, là on commence à voir les prix baisser.

Il faut savoir, ce qui est important pour un véhicule d’occasion, c’est de regarder les taux de financement. Souvent ils sont plus chers que pour un véhicule neuf, donc il faut bien faire ses calculs avant d’aller acheter un véhicule d’occasion. Évidemment, plus on a d’argent comptant à déposer quand on achète le véhicule, le mieux c’est, mais c’est pas à la portée de tout le monde. Donc on, vraiment on regarde attentivement les conditions de financement avant de faire son choix là-dessus.

Simon Bourassa

Si on arrive à la fin de notre bail de location à long terme, est-ce que c’est mieux de racheter le véhicule ou d’en louer un autre?

Jesse Caron

Bon, pendant la pandémie, ç’a été vraiment, c’est vraiment le conseil qu’on donnait assez à CAA-Québec, là, racheter votre véhicule loué. Premièrement, c’est un véhicule que vous connaissez, vous en savez l’historique par cœur. Donc si vous avez apprécié le conduire, si vous avez pas été impliqué dans un accident, si l’entretien a toujours été bien assuré selon le calendrier du constructeur, rachetez-le, c’est le meilleur véhicule d’occasion à acheter.

Aujourd’hui, la réponse est peut-être un peu moins claire que pendant la pandémie et tout ça a trait, on revient au concept de la valeur marchande. Donc il faut regarder sur le bail de location la valeur résiduelle qui est garantie et il faut s’informer sur le montant qu’on pourrait avoir si on revendait le véhicule. Ça on peut le faire évidemment en regardant les petites annonces. Mais si on est membre CAA-Québec, on peut appeler pour obtenir cette valeur marchande là. Et là on va savoir que si cette valeur marchande là est plus élevée que la valeur résiduelle, ben on pourrait carrément décider de garder le véhicule, de le racheter et de se retourner de bord un mois après, puis de le revendre, et de le faire à profit. Ou sinon ben on le conserve à long terme. Puis on sait qu’on va être, qu’on va être vraiment là dans un véhicule fiable.

Simon Bourassa

Si on magasine un nouveau véhicule, que ce soit dans le neuf ou dans l’usager, là, qu’est-ce qu’on doit principalement regarder en ce qui concerne les coûts?

Jesse Caron

Ben il y a le coût d’achat, bien sûr, mais c’est pas la seule chose. Le coût d’utilisation importe également parce que d’un véhicule à l’autre c’est pas pareil. Donc le montant déboursé va changer concernant l’assurance, concernant l’entretien et concernant la consommation de carburant ou d’électricité aussi.

Si on convoite un véhicule électrique, il faut penser que l’assurance souvent va coûter plus cher pour plein de raisons logiques là que pour un modèle à essence. C’est plus long à réparer, les pièces peuvent coûter plus cher également pour un véhicule électrique, donc ça fait beaucoup d’éléments à prendre en considération. Mais heureusement, à CAA-Québec, on propose un calculateur de coûts d’utilisation qui est hébergé par l’association nationale, donc la CAA, mais c’est accessible dans la section «Conseils» du site Web de CAA-Québec.

Et ça permet notamment de comparer 2 ou 3 modèles pour l’ensemble de ces facteurs-là. On arrive avec un coût annuel, mais on peut isoler aussi chaque facteur. On peut même dire si on fait plus de route ou d’autoroute ou de ville pardon, on peut aller jusqu’à spécifier le coût aussi du carburant dans notre région. Donc ça donne vraiment une idée précise et c’est très facile d’accès, il y a pas vraiment de raison de s’en priver.

Simon Bourassa

Toujours sur le site Web de CAA-Québec, Jesse, y a un outil pour bien choisir son véhicule électrique.

Jesse Caron

Oui, cet outil-là nous permet d’entrer différents critères de sélection. Et il va nous proposer une liste de modèles avec un score en pourcentage selon la façon dont il répond à nos besoins. Donc c’est toujours pratique, parce que dans les véhicules électriques, il y a plusieurs choses à prendre en considération: l’autonomie, les distances qu’on parcourt, la recharge. Donc vraiment là ça permet là de d’arriver à quelque chose de très précis.

Simon Bourassa

Voiture à essence, voiture électrique: faut quand même regarder les garanties du constructeur. Ça c’est tout un dossier là.

Jesse Caron

Ouais, c’est un gros dossier. Les garanties, c’est un critère d’achat qu’on néglige parfois, on y pense pas tout le temps. Donc, est-ce que par exemple pour le groupe motopropulseur, pour la garantie de base, là, est-ce qu’on est couvert plus longtemps, moins longtemps? Il y a la rouille aussi, la perforation. Et bien sûr tous les facteurs qui se rattachent directement aux véhicules électrifiés. Donc est-ce que la batterie va être remplacée, de quelle façon en cas de défaillance? Pendant combien longtemps elle est couverte? Et la bonne nouvelle, c’est que on a l’équipe des services-conseils en mobilité à CAA-Québec, qui chaque année fait le tour des livrets de garantie, qui va éplucher ça, un vrai travail de moine. Et ça nous permet de produire une étude annuelle sur les garanties avec des tableaux très détaillés, donc, pour les véhicules à essence et un tableau spécifique aussi pour les modèles électrifiés. Encore une fois dans la section «Conseils» du site caaquebec.com. Et c’est accessible à tout le monde. Donc avec ça, on arrive vraiment avec un portrait, là, avant même de se présenter chez le concessionnaire.

Simon Bourassa

Un autre outil de CAA-Québec, ça arrête pas!

Jesse Caron

Ouais. (Petit rire)

Simon Bourassa

On entend parfois des histoires d’horreur de gens qui achètent un véhicule neuf pis qui tombent sur un citron. Mais il y a une loi maintenant au Québec, une loi anticitron.

Jesse Caron

Ouais parce que quand la garantie suffit pas à réparer le véhicule, ben parfois faut aller plus loin. Et là, dans la Loi sur la protection du consommateur, il y a le projet de loi 29, une mesure qui a été intégrée donc dans cette réglementation-là et qui va donner plus de possibilités aux consommateurs qui sont vraiment pris avec un véhicule qui répond pas aux besoins.

Donc on se retrouvait de plus en plus dans le monde de l’automobile avec un phénomène qu’on appelle l’obsolescence programmée. Ça, ça touche déjà depuis longtemps, vous savez, les électroménagers, là, ou encore le téléphone. Bon évidemment les produits électroniques qui étaient un peu organisés pour avoir une durée de vie limitée. Puis ça nous forçait à acheter un nouveau produit. Évidemment, on veut déjà pas payer 500, 600, 700$ pour un nouveau téléphone aux 2-3 ans. On veut encore moins payer 25 000, 30 000, 40 000, 50 000 pour un nouveau véhicule à tous les 5-6 ans.

Donc maintenant, avec cette nouvelle mesure-là, les consommateurs vont pouvoir avoir des recours plus directs et plus faciles. En cas par exemple de bris répétés, ils vont pouvoir avoir accès non seulement à des réparations plus aisées, mais parfois même à des remboursements ou au rachat du véhicule, ce qui était possible de faire mais avec, de manière beaucoup plus complexe. Alors avec cette loi-là, les recours seront plus directs et plus faciles pour les automobilistes.

Simon Bourassa

Ça change la donne pour le consommateur. On peut avoir davantage confiance pis en avoir pour son argent. Merci beaucoup, Jesse, pour tes précieux conseils.

Jesse Caron

Un grand plaisir.

Simon Bourassa

Jesse Caron est expert automobile chez CAA-Québec. On a pu heureusement profiter de ces conseils sur l’achat d’un véhicule dans un marché qui, disons-le, a beaucoup changé dans les dernières années.

Je m’appelle Simon Bourassa. C’était le balado Sans détour de CAA-Québec. Merci beaucoup d’avoir été là. On se retrouve bientôt pour un autre épisode.

(Thème musical)