Au Québec, recharger un véhicule électrique (VE) à domicile coûte généralement quelques dollars. La facture est plus élevée sur une borne publique, particulièrement une borne rapide. Le coût varie selon la consommation du véhicule, le tarif d’électricité et le type de recharge. Découvrez comment calculer le coût de recharge, son impact sur votre facture d’électricité et les tarifs des bornes publiques.
Le moyen le plus simple de calculer le coût de recharge d’un véhicule électrique est de multiplier sa consommation par le prix de l’électricité.
Consommation du véhicule (kWh/100 km) × prix du kWh = coût pour 100km
En clair, les kWh/100km indiquent la quantité d’électricité que votre véhicule utilise pour parcourir 100km. Plus ce chiffre est bas, moins le véhicule consomme d’électricité.
Par exemple, si votre véhicule consomme 20kWh/100km et que l’électricité vous coûte 0,10$/kWh, il vous en coûte environ 2$ pour parcourir 100km.
20 x 0,10$ = 2,00$
Le coût au kilomètre d’une voiture électrique varie selon le véhicule et le type de recharge utilisé: à domicile ou sur une borne publique.
Une batterie de plus grande capacité peut coûter davantage à recharger, mais elle permet généralement de parcourir une plus grande distance.
Un VE peut coûter moins cher à faire rouler qu’un véhicule à essence, si l’on tient compte seulement du coût de l’énergie.
À titre de comparaison, un véhicule à essence consommant de 7 à 10 L/100km peut nécessiter environ 12$ à 18$ d’essence pour parcourir la même distance, selon le prix du carburant.
Distance | Véhicule électrique* | Véhicule à essence* |
|---|---|---|
100km | 1,75$ à 2,50$ | 12$ à 18$ |
200km | 3,50$ à 5$ | 24$ à 36$ |
500km | 8,75$ à 12,50$ | 60$ à 90$ |
1000km | 17,50$ à 25$ | 120$ à 180$ |
*Exemples indicatifs basés sur une consommation de 16 à 22kWh/100km pour le véhicule électrique et de 7 à 10L/100km pour le véhicule à essence. Le coût pour un VE est basé sur une recharge à la maison facturée à 0,11$ le kilowattheure, ce qui correspond au tarif domestique d’Hydro-Québec pour la tranche de consommation dépassent 40kWh par jour. Le coût pour un véhicule à essence tient compte du prix moyen de 1,816$ le litre d’essence au Québec en août 2026 selon la Régie de l’énergie. Les coûts réels varient selon le modèle, les habitudes de conduite, le tarif d’électricité et le prix du carburant.
«Le coût de la recharge n’est qu’une partie du coût d’un véhicule. Il faut aussi tenir compte du coût d’achat ou du financement, de l’assurance, de l’entretien et des pneus. Pour un véhicule électrique, pensez également au coût éventuel d’installation d’une borne.»
Pour en savoir plus, consultez notre conseil Combien coûte vraiment un véhicule électrique?
Il n’existe pas de prix unique pour une recharge complète. Le coût dépend de la capacité de la batterie, de son niveau de charge au départ et du lieu où vous rechargez.
La capacité de la batterie, exprimée en kilowattheures, indique la quantité d’énergie qu’elle peut stocker. Elle ne permet toutefois pas, à elle seule, de savoir combien coûte l’utilisation du véhicule.
Par exemple, une batterie de 60kWh coûtera moins cher à recharger qu’une batterie de 100 kWh si le prix du kWh est le même. Mais cela ne signifie pas que le véhicule avec une plus petite batterie coûte moins cher à utiliser: il peut généralement parcourir moins de kilomètres avant de devoir être rechargé.
Pour comparer deux véhicules, regardez leur consommation en kWh/100 km plutôt que seulement la capacité de leur batterie.
La recharge à domicile est presque toujours la façon la plus économique de recharger un véhicule électrique.
Selon les estimations du gouvernement du Québec, elle peut ajouter environ 300$ à 400$ par année à votre facture d’électricité pour un véhicule entièrement électrique parcourant 20 000km, lorsque 85% des charges sont effectuées sur une borne de recharge résidentielle. Le montant varie notamment selon le modèle et la consommation du véhicule.
Au Québec, la plupart des résidences sont desservies selon le tarif D d’Hydro-Québec. Le prix de l’électricité varie selon la quantité consommée chaque jour: les premiers kilowattheures sont facturés à un tarif moins élevé, puis le tarif augmente légèrement au-delà de ce seuil.
Prenons l’exemple d’une batterie de 60 kWh. Le coût d’une recharge complète dépendra de la tranche de consommation dans laquelle elle se situe. Si votre résidence a déjà atteint la première tranche de consommation quotidienne, les 60 kWh ajoutés par la recharge coûteront plus cher.
Votre facture d’électricité augmentera généralement de quelques centaines de dollars par année. La recharge de votre véhicule s’ajoute à l’électricité utilisée pour chauffer votre maison, cuisiner, faire fonctionner vos appareils et répondre aux autres besoins de votre ménage.
Le montant varie surtout selon:
La taille de la batterie influence surtout le coût d’une recharge complète. Pour estimer vos dépenses, il est toutefois plus pertinent de regarder la consommation du véhicule en kWh/100km et le nombre de kilomètres parcourus.
Par exemple, une personne qui parcourt peu de kilomètres et recharge surtout à domicile dépensera moins en électricité qu’un conducteur qui fait de longs trajets, roule fréquemment en hiver ou utilise régulièrement des bornes rapides.
Généralement, il n’y a aucune différence entre la recharge de nuit ou la recharge de jour au Québec. Le prix du kilowattheure demeure le même pour la majorité des abonnements résidentiels.
Le moment choisi pour recharger peut toutefois augmenter la pression sur le réseau, particulièrement pendant les périodes de pointe hivernales. Hydro-Québec recommande d'éviter les périodes de pointe, particulièrement en hiver, soit entre 6h et 9h, ainsi qu'entre 16h et 20h, périodes pendant lesquelles les clients possédant des abonnements à tarifs flexibles paieront plus cher.
Pour plusieurs propriétaires, la recharge de nuit est aussi la solution la plus pratique: votre véhicule se recharge pendant que vous dormez et est prêt à prendre la route le lendemain matin.
Astuce: si votre véhicule le permet, programmez sa recharge en dehors des périodes de forte demande.
Il n’est pas nécessaire d’installer une borne de niveau 2 à la maison. Un véhicule électrique peut être branché sur une prise résidentielle de 120 V si l’installation est adéquate. Cette solution est toutefois beaucoup plus lente qu’une borne de niveau 2.
Astuce: si vous rechargez principalement sur une prise de 120V, assurez-vous de brancher le véhicule sur une borne publique de niveau 2 de temps à autre afin de recharger uniformément toutes les cellules de la batterie.
Pour une utilisation quotidienne, CAA-Québec recommande la borne de niveau 2 à domicile. Plus rapide qu’une prise de 120V, elle permet de récupérer davantage d’énergie pendant que le véhicule est stationné et de limiter le recours aux bornes publiques. Elle favorise aussi une recharge plus uniforme de la batterie, ce qui contribue à ralentir sa dégradation naturelle.
Pour en savoir plus sur les coûts, les critères de sélection et l’installation d’une borne résidentielle, consultez notre conseil Borne de recharge électrique: achat et installation.
Le prix d’une recharge sur une borne publique varie selon plusieurs facteurs:
Au Québec, vous trouverez principalement des bornes sur les réseaux du Circuit électrique, de FLO, de ChargePoint et de Tesla Supercharger.
Les réseaux n’utilisent pas tous le même mode de facturation et les bornes n’offrent pas toutes la même puissance. C’est la raison pour laquelle les bornes de recharge n’ont pas toutes le même prix. Avant de commencer une recharge, vérifiez toujours le tarif affiché et les conditions d’utilisation.
Selon le type de borne utilisé (niveau 2 ou niveau 3, aussi appelée borne rapide), le coût de recharge peut être comparable à celui de la maison ou être sensiblement plus élevé, particulièrement sur les bornes rapides conçues pour les longs déplacements.
Au Québec, le coût de recharge sur une borne publique de niveau 2 est généralement assez abordable. Selon le réseau ou le propriétaire de la borne, le tarif peut être calculé à l’heure, à la minute ou être fixe par séance.
Les bornes publiques de niveau 2 sont intéressantes lorsque vous avez prévu de rester stationné pendant un certain temps: au centre commercial, sur votre lieu de travail, à l’hôtel ou au restaurant, par exemple.
Elles permettent habituellement de récupérer quelques dizaines de kilomètres d'autonomie par heure de recharge.
Le gouvernement du Québec estime qu’une recharge rapide peut coûter environ 15$ à 30$. Le coût réel varie en fonction du réseau, de la puissance de la borne, de la quantité d’électricité consommée et du niveau de charge de la batterie.
Les bornes de recharge rapides, aussi appelées bornes de niveau 3 ou bornes de recharge à courant continu (BRCC), sont principalement utilisées lors des longs déplacements.
Leur puissance peut varier considérablement. Certaines offrent 50kW, d’autres 100kW, 180kW, 350kW ou davantage. Le véhicule impose toutefois sa propre limite de recharge: une borne très puissante ne permettra donc pas nécessairement à votre voiture de charger à cette puissance.
Selon le réseau et la borne utilisée, vous pourriez devoir payer:
Les tarifs peuvent être modifiés sans préavis. Vérifiez toujours le prix affiché avant de commencer la recharge.
Dans la majorité des situations, la recharge à domicile demeure la solution la plus économique. Les bornes publiques, et particulièrement les bornes rapides, sont surtout utiles lorsque vous êtes en déplacement ou que vous devez récupérer de l’autonomie rapidement.
Voici quelques exemples de coûts pour une recharge de 40kWh:
Type de recharge | Coût approximatif d'une recharge de 40kWh |
|---|---|
À domicile (tarif résidentiel) | 4$ à 6$ |
Borne publique standard (niveau 2) | 6$ à 12$ |
Borne publique rapide (niveau 3) | 12$ à 25$ |
Ces montants sont indicatifs. Une recharge rapide peut notamment coûter plus cher selon la quantité d’énergie nécessaire et la puissance de la borne.
Les résultats de la Virée électrique 2026 de CAA* illustrent bien cette variation: lors des essais réalisés sur des bornes rapides, le coût moyen pour ajouter 100km d’autonomie était de 13,45$, avec des écarts importants entre les modèles testés.
La recharge ralentit généralement lorsque la batterie approche de 80% car le véhicule protège la batterie en contrôlant sa température et sa tension. À mesure que la batterie se remplit, le véhicule réduit progressivement la puissance de recharge pour éviter la surchauffe. Ceci permet de prolonger la durée de vie de la batterie.
C’est pourquoi les derniers pourcentages prennent généralement plus de temps que les premiers. Lors d’une recharge rapide, il est souvent plus efficace de repartir lorsque vous avez récupéré suffisamment d’autonomie plutôt que d’attendre que la batterie atteigne 100%.
Pour en savoir plus, consultez notre conseil Bornes de recharge publiques: mode d'emploi.
Le coût dépend du lieu de recharge et du tarif applicable. À domicile, il peut représenter seulement quelques dollars. Pour un véhicule consommant de 16 à 22kWh/100km, un trajet d’environ 250km nécessite environ 40 à 55kWh.
Il n’existe pas de montant mensuel unique. Votre coût dépend principalement du nombre de kilomètres parcourus, de la consommation de votre véhicule et de la proportion de vos recharges effectuées à domicile ou sur des bornes publiques.
Il n’existe pas de réponse unique. Cela dépend du prix d’achat du véhicule, de sa consommation, du coût de l’électricité, du prix de l’essence, de l’entretien et de l’utilisation des bornes publiques. Plus vous parcourez de kilomètres et plus vous rechargez à domicile, plus les économies d’énergie peuvent être importantes.
Le coût total ne se limite pas à la recharge. Il comprend notamment le prix d’achat ou de financement, l’électricité, l’entretien, l’assurance, les pneus, l’installation éventuelle d’une borne et la valeur de revente.
La différence entre de petites recharges et des grosses sera plutôt faible sur le coût de l’électricité. Un trop grand nombre de cycles de recharge pourrait réduire la durée de vie de la batterie, un peu comme pour un cellulaire. Pour plusieurs véhicules, la plage de charge idéale se situe entre 20% et 80%. Il n'est donc pas nécessaire de recharger la batterie chaque fois que vous vous servez du véhicule, tout comme vous ne retourneriez pas faire le plein d’essence après chaque sortie. Consultez les recommandations du constructeur de votre véhicule.
Lorsque vous rechargez votre véhicule électrique, toute l’électricité consommée ne se retrouve pas directement dans la batterie. Une partie de l’énergie est utilisée par le système de gestion de la batterie, l’électronique du véhicule ainsi que les systèmes qui maintiennent la batterie à une température optimale.
C’est pourquoi la quantité d’électricité enregistrée par la borne ou sur votre facture peut être légèrement supérieure à celle qui est réellement stockée dans la batterie.
Ces pertes varient notamment selon la température, le véhicule et le type de recharge. Pour connaître ce que vous coûte réellement une recharge, basez-vous sur l’énergie consommée à la borne ou facturée par votre fournisseur d’électricité: c’est cette énergie que vous payez.
* Pour la «Virée électrique 2026», 22 modèles ont été soumis à différents tests, et ce, dans des conditions routières et météo optimales. Le tout s’est déroulé sur un parcours de 230km reliant Blue Mountain à Vaughan, en Ontario. Le rendement énergétique, le coût d’utilisation et les performances de recharge rapide ont ainsi été mesurés.
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