Les pires routes: 10 ans plus tard, est-ce pire que pire?
Dix ans et plus de 80 000 votes depuis le lancement de la première campagne visant à établir le palmarès des pires routes du Québec, la question se pose. C’est particulièrement vrai cette année, alors que les nids-de-poule, les trous et les crevasses sont de retour en force après un hiver qui a laissé des traces. CAA-Québec arrive donc à point avec le lancement de sa campagne À propos du programme Roulez vert | Gouvernement du Québec C’est le moment pour les Québécois de faire entendre leur voix.
Les usagers de la route aux quatre coins du Québec ont jusqu’au 23 avril pour se manifester et indiquer quelles routes s’illustrent négativement par leur mauvais état, une signalisation déficiente, leur entretien et leur marquage négligés ou même la piètre qualité des trottoirs. CAA-Québec établira ensuite son désormais célèbre palmarès des pires routes et poursuivra son objectif de sensibilisation à l’entretien des infrastructures routières auprès des villes et du ministère des Transports et de la Mobilité durable.
« Les Québécois sont en droit de s’attendre à un réseau routier fiable, de qualité et surtout sécuritaire. Notre campagne permet chaque année de faire parler des infrastructures routières de manière constructive et de porter la voix citoyenne, une route à la fois. »
- Nicolas Ryan, directeur des affaires publiques
Les routes, grandes négligées
Le dernier budget provincial a permis de constater que, parmi toutes les infrastructures sous la responsabilité du gouvernement du Québec, ce sont les routes qui souffrent du plus important déficit de maintien d’actifs (DMA). En effet, selon les données du Plan québécois des infrastructures (PQI), le DMA du réseau routier représente 56% du total du DMA des infrastructures publiques de la province et se chiffre à 22,5 milliards de dollars. Selon la même source, 48% des chaussées sous la responsabilité du ministère des Transports sont en mauvais ou très mauvais état, et 42% des structures du réseau supérieur sont également en mauvais ou très mauvais état.
Ça marche, les pires routes!
La campagne annuelle de CAA-Québec fait réagir à tout coup, mais donne surtout des résultats concrets depuis son lancement. Plusieurs routes qui apparaissent (malheureusement) dans le palmarès attirent l’attention des autorités et font l’objet de réfection, de réparations ou, mieux encore, d’un réaménagement complet en faveur de tous les usagers. Dans les dernières années, le chemin Klock à Gatineau, le chemin Édouard-Roy à Sherbrooke, le boulevard Gouin à Montréal, le chemin Craig à Lévis et la Traverse de Laval à Lac-Beauport ont reçu à eux seuls plusieurs millions de dollars en investissements.
Rouler dans un nid-de-poule, combien ça coûte?
Endommager son véhicule dans un nid-de-poule peut coûter très cher. D’ailleurs, pour une facture de 1000$ et moins, CAA-Québec recommande de ne pas contacter son assureur. La potentielle hausse de prime et la tache au dossier qui peuvent en résulter n’en valent tout simplement pas la peine. Voici la liste des pièces les plus souvent endommagées ainsi que leur coût de remplacement, auquel il faut évidemment ajouter la main-d’œuvre:
Pneu: 150$ à 350$
Roue en acier: 100$
Roue en alliage: 600$
Bras de suspension: 200$ à 400$
Embout de direction: 100$ à 250$
Amortisseur: 200$ à 400$
Jambe de force: 200$ à 400$
Rotule de suspension: 150$ à 300$
Parallélisme (alignement): 100$ à 200$
À propos de CAA-Québec
CAA-Québec offre une étendue de services d’assistance dans des secteurs variés en misant sur une approche humaine. Engagée socialement, l’organisation agit au quotidien pour défendre les intérêts de ses membres. Et en respect de ses valeurs de fiabilité et de bienveillance, elle incite à une consommation responsable et à la promotion de la sécurité routière.