La congestion routière et ses solutions

Les multiples changements de voie aggravent la congestion... on ne zigzague pas! En augmentant sa vitesse, on augmente naturellement la distance entre les véhicules, ce qui entraîne une réduction de la capacité de la route. À l’inverse, une diminution de la vitesse moyenne réduit la congestion parce qu’elle permet aux véhicules de circuler plus près les uns des autres.

Décaler son horaire de travail, même légèrement, peut faire de petits miracles pour éviter la congestion. On règle son réveil un peu plus tôt ou on déjeune à la maison, de façon à sortir de la fameuse heure de pointe.

Que ce soit grâce au télétravail, à l’utilisation des transports collectifs, à la marche, au vélo, aux patins à roues alignées ou à la trottinette... laisser l’auto à la maison une ou deux journées par semaine contribue à réduire le nombre de véhicules sur la route.

• C’est quoi? Dans une situation de congestion, la meilleure façon de s’insérer dans la circulation quand deux voies fusionnent n’est pas de le faire le plus rapidement possible. Au contraire, mieux vaut attendre au dernier moment et de le faire à l’image d’une fermeture éclair, à chacun son tour.
• Avantages. Utilisation de 100% de l’espace de la voie au lieu de bloquer la circulation, réduction de la différence de vitesse entre deux voies, réduction jusqu’à 40% de l’importance du refoulement du trafic.
• Exemple. Encouragé dans les États du Minnesota, de Washington et du Missouri, ainsi qu’en Allemagne.

Autres solutions dans le domaine des comportements routiers

• C’est quoi? Installer des paravents temporaires pour bloquer la vue aux automobilistes qui circulent à proximité d’une scène d’accident dans le but de limiter les ralentissements et les incidents secondaires.
• Avantages. Peu coûteux et efficaces. Les automobilistes observent une scène d’accident et ralentissent pendant en moyenne 12 secondes. Avec les paravents, c’est plutôt 4 secondes.
• Exemple. Des essais au Royaume-Uni ont permis d’établir les retombées économiques à 300 000$ pour chacun des incidents lors desquels les paravents ont été utilisés.

• C’est quoi? L’utilisation de drones pour accélérer la prise de photos des scènes d’accident aux fins d’enquête policière.
• Avantages. Entre le tiers et la moitié de la congestion routière est attribuable aux incidents de circulation. Leur gestion efficace permet donc de réaliser des gains importants. Les drones permettent d’accéder à la scène d’accident plus facilement et de rouvrir les voies plus rapidement.
• Exemple. Des essais au Royaume-Uni concluent que l’utilisation de drones permet de réduire la durée de fermeture des voies de 30 à 45 minutes.

D’autres solutions dans le domaine de la gestion des incidents de circulation

• C’est quoi? Des feux synchronisés et qui s’adaptent en temps réel aux routines et aux incidents de circulation afin d’améliorer la fluidité.
• Avantages. Gains appréciables sans nouvelles infrastructures. De moins en moins cher à implanter avec les nouvelles technologies. Les systèmes les plus performants permettent une réduction de 40% du temps perdu.
• Exemples. La Ville de Toronto investit 850 000$ par année pour reprogrammer ses feux de circulation. La rentabilité de l’investissement (temps, carburant, pollution, etc.) est établie à 64$ pour chaque dollar investi. Au Colorado, deux projets permettent de conclure que la durée cumulative des arrêts peut diminuer de 54%.

D’autres solutions dans le domaine de la gestion de circulation

• C’est quoi? Il s’agit d’installer des feux de circulation au début des bretelles d’accès à l’autoroute dans le but d’assurer une entrée fluide et uniforme sur les voies rapides.
• Avantages. Permet de mieux contrôler et de réguler l’entrée sur l’autoroute afin d’éviter les ralentissements occasionnés par les véhicules qui y accèdent.
• Exemple. Lors d’un projet pilote, Paris a rapporté des économies de temps de 15%, une augmentation de la vitesse de circulation moyenne de 10 km/h en période de pointe, une réduction de 20% du nombre de collisions et une diminution de 30% de la pollution atmosphérique. À Minneapolis, les 433 feux dans les bretelles permettent de réduire la durée de déplacement de 22%.

(vidéo disponible en anglais seulement)

• C’est quoi? Un système de location de vélo libre-service dans différentes stations situées à des endroits stratégiques dans la ville, idéal pour les touristes ou pour les trajets urbains
• Avantages. Popularité exponentielle (multipliée par 12 en 5 ans aux États-Unis), système peu coûteux, s’intègre bien aux réseaux de transport collectif, contribue à diminuer l’utilisation de l’automobile.
• Exemple. Après l’achat de 825 vélos SoBi, à Hamilton, le système se finance maintenant de lui-même.

Infrastructures cyclables et autres solutions dans le domaine des transports actifs

• C’est quoi? Permettre aux automobilistes seuls d’acheter une vignette pour circuler dans des voies réservées aux véhicules de 2 occupants et plus.
• Avantages. Entrée d’argent pour l’État. Augmentation de 6% de la vitesse de croisière dans les autres voies, moins contraignant que le péage classique.
• Exemple. Un tronçon de 16,5km de la Queen Elizabeth Way (QEW) à Toronto propose une voie tarifée. Les laissez-passer d’une durée de 3 mois sont offerts en quantité limitée et mis en vente par tirage au sort.

Péages classiques, plus technologiques, et autres solutions dans le domaine de la tarification

• C’est quoi? L’implication des grandes entreprises et des sociétés de transport peut faire augmenter considérablement le covoiturage.
• Avantages. Énorme potentiel: entre 80% et 90% des véhicules sur la route ont au moins 3 places libres à bord. Faibles coûts pour les entreprises et les individus, souvent compensés par les économies sur le stationnement. Beaucoup moins cher qu’un parcours d’autobus dans les secteurs moins denses.
• Exemple. Way to Go, à Denver, prête une fourgonnette à tout groupe de 5 à 15 personnes qui voyagent quotidiennement vers une même destination. Smart Commute, à Toronto et à Hamilton, propose d’aider les entreprises à augmenter le covoiturage avec différents outils de diagnostic, de logistique, de jumelage, etc. Loblaw y a eu recours: en 3 ans, la part des employés conduisant seuls est passée de 67% à 51%, et le covoiturage a grimpé de 27% à 47%. Les coûts pour l’entreprise? L’équivalent d’une heure-personne par mois.

D’autres solutions dans le domaine de l’autopartage et du covoiturage

• C’est quoi? C’est la garantie qu’un employé qui fait du covoiturage en tant que passager pourra retourner gratuitement à la maison en taxi en cas de besoin.
• Avantages. Vient lever une barrière importante au covoiturage en offrant la garantie qu’un retour à la maison précipité ou retardé sera possible, par exemple en cas d’urgence familiale.
• Exemple. Avec Smart Commute (Toronto et Hamilton), un employé peut demander un remboursement allant jusqu’à 75$ pour couvrir le retour à la maison en cas d’urgence ou d’absence du partenaire de covoiturage, ou encore si la journée de travail se prolonge.

• C’est quoi? Permettre le paiement mobile avec un téléphone intelligent et le paiement sans contact avec une carte de crédit dans les véhicules de transport collectif.
• Avantages. Plus convivial pour l’usager occasionnel, qui n’a pas à chercher la façon de se procurer une carte Opus. À terme, cette façon de faire pourrait permettre des économies aux sociétés de transport, qui n’auraient plus à entretenir un système de paiement fermé.
• Exemple. À Londres, 30% des déplacements sont réglés par le paiement ouvert. Les autorités s’attendent à une baisse du tiers des coûts de perception.

D’autres solutions dans le domaine des transports collectifs

D’autres solutions dans le domaine des infrastructures