KIA EV9 2024

Vous cherchez un véhicule 100% électrique capable de transporter plus de cinq occupants? Pour le moment, outre une poignée de modèles prestigieux, le Kia EV9 est le seul représentant d’un constructeur traditionnel qui peut répondre à ce besoin. Cet utilitaire d’allure futuriste jumelle trois rangées de sièges avec un format comparable à celui d’un Kia Telluride, l’un des plus grands VUS intermédiaires du moment. Grâce à la présence d’une batterie de près de 100kWh, l’autonomie de la plupart des versions dépasse allègrement les 400km.

L’EV9 donne actuellement un avantage à Kia sur son cousin corporatif Hyundai, qui a l’habitude de garder pour lui les primeurs les plus «chaudes» du groupe sud-coréen. L’IONIQ Seven viendra rétablir l’équilibre entre les deux branches de la société, mais pas avant 2025.

Ce quasi-monopole donnait beau jeu à Kia pour établir la grille de tarifs de l’EV9, mais force est d’admettre qu’il n’en a pas trop profité. Ainsi, la version Light se détaille à 63 044$ (transport, préparation et frais du concessionnaire compris). Elle est admissible aux pleins rabais gouvernementaux pour les véhicules électriques (actuellement 12 000$), tout comme les variantes Wind et Land mieux équipées.

Si vous ne le saviez pas encore, la remise de 7000$ de Québec dégringolera à 4000$ le 1er janvier 2025, puis à 2000$ un an après. Elle disparaîtra carrément au passage à l’an 2027. Si l’EV9 ou n’importe quel autre VE vous intéresse, hâtez-vous de le commander pour espérer le recevoir d’ici le 31 décembre prochain.

Seule la finition Land est munie d’un rouage intégral. Il faut donc débourser 5000$ de plus que pour un EV9 Light afin d’obtenir cette caractéristique que la clientèle canadienne considère souvent comme indispensable. La batterie à longue autonomie arrive de série avec les quatre roues motrices, mais Kia l’inclut aussi dans la livrée Wind (66 044$). Celle-ci affiche l’autonomie maximale de la série – 489km – parce que son seul moteur anime exclusivement l’essieu arrière.

Elle constitue selon nous une meilleure affaire que la Light. Non seulement promet-elle de parcourir 118km de plus avec une pleine charge, mais elle ajoute à la dotation une thermopompe qui rend le chauffage beaucoup moins énergivore jusqu’à environ -10°C. Elle vient aussi avec un volant chauffant qui, justement, aide à réduire le recours à la ventilation.

Construit en Corée du Sud, l’EV9 commencera également à sortir de l’usine de Kia à West Point, en Géorgie, à partir de mai 2024.

De loin la vedette des essais routiers de véhicules électriques de CAA-Québec dans les salons de l’auto de 2024, tant à Montréal qu’à Québec, l’EV9 mérite amplement toute l’attention qu’on lui accorde. Notre premier contact a suffi pour mettre en lumière le confort, l’espace et l’aspect pratique indéniables de ce nouveau venu. Comment tiendra-t-il ses promesses en matière d’autonomie et de recharge? Devrons-nous pester pour nous acclimater à la nouvelle interface de commande qu’il inaugure chez Kia? Vivement un essai complet pour évaluer l’EV9 sous toutes ses coutures.

Voyez notre premier coup d'oeil en vidéo!