Salon du véhicule électrique de Montréal: conférences, conseils et concours de CAA-Québec !
Hybride rechargeable ou 100 % électrique? Primeur ou valeur sûre? Borne domestique ou recharge publique? Les experts de CAA-Québec passeront le week-end au Salon du véhicule électrique et hybride rechargeable de Montréal pour orienter les visiteurs sur le parcours parfois sinueux du magasinage d’un VE.
Le temps ne s’annonce pas très clément dans la métropole pour la fin de semaine du 21 au 23 avril. Mais à l’intérieur du Stade olympique, c’est une pluie de nouveautés électrifiées qui s’abattra à l’occasion de l’édition 2023 du Salon du véhicule électrique et hybride rechargeable (SVEM). Ainsi, des vedettes comme les Chevrolet Corvette E-Ray, Hyundai IONIQ 6, McLaren Artura PHEV et Volkswagen ID. Buzz partageront l’espace avec des modèles bien connus de Ford, Kia, Nissan et Toyota – quelques-uns des 22 constructeurs inscrits à l’événement.
Découvrir des produits, c’est une chose, mais déterminer quel véhicule électrique (VE) fera son bonheur au quotidien, c’en est une autre. C’est là qu’entrera en scène CAA-Québec, d’abord avec une conférence interactive qui fera une grande place aux questions du public. Les experts automobiles Jesse Caron et Maxime Dubois y répondront avec leurs trucs et astuces. Ils livreront en plus une seconde conférence sur l’achat et l’entretien d’un VE d’occasion. Les deux présentations auront lieu chaque jour du Salon.

« Acheter un VE, ce n’est pas seulement choisir un coup de cœur. C’est aussi savoir comment le recharger, l’utiliser en hiver et le rentabiliser, par exemple. Nos experts attendent le public pour en discuter en toute neutralité. »
– Pierre-Serge Labbé, vice-président des services en mobilité
CAA-Québec est un fier partenaire du SVEM depuis sa toute première édition, en 2017. Pour Luc Saumure, copromoteur et vice-président marketing-communication de l’événement, « le succès croissant du Salon démontre tout le chemin parcouru depuis l’entrée en scène de l’industrie et l’attrait du public pour le transport électrique. On participe à un mouvement en constante accélération. Le prix de l’essence, l’inflation et les changements climatiques jouent en faveur des véhicules électriques et hybrides rechargeables. Mais surtout, notre volonté de vivre dans un monde plus durable et responsable est aujourd’hui généralisée. »
Des conseils personnalisés sur les VE
Un arrêt au kiosque de CAA-Québec permettra de s’informer sur des thèmes aussi variés que les rabais gouvernementaux, la durabilité des batteries et l’autonomie par temps froid, pour ne nommer que ceux-là. Nos conseillers aideront les personnes indécises à bien comprendre les avantages et inconvénients de chaque type de véhicule électrifié, sans aucune pression.
Ils renseigneront aussi les gens sur les avantages réservés aux électromobilistes membres de CAA-Québec, comme des remises à l’achat d’une borne de recharge domestique de Leviton (acquise chez le détaillant Lumen) ou de FLO (par l’entremise d’HydroSolution). Les visiteurs pourront d’ailleurs s’informer sur la possibilité de participer à un projet pilote d’accompagnement personnalisé pour l’achat d’une borne résidentielle.
2 500 $ en prix… et un rabais à l’entrée
De retour cette année, le concours Roulez électrique avec CAA-Québec permettra à toute personne qui passera par le stand de s’inscrire au tirage d’un crédit de 1 000 $ de Voyages CAA-Québec, d’une des deux cartes-cadeaux CAA-Québec de 500 $ ou d’un crédit de 500 $ pour une assurance auto CAA-Québec.
En prime, les membres CAA-Québec profiteront d’un rabais de 3 $ par adhésion principale, simplement en présentant leur carte de membre à la billetterie du Stade olympique.
À propos de CAA-Québec
CAA-Québec, organisme à but non lucratif, assiste chacun de ses membres en offrant des avantages, des produits et des services dans les domaines de la mobilité, du voyage, de l’assurance et de l’habitation. La CAA est la marque de confiance numéro 1 au Canada selon l’édition 2022 de l’Index annuel des marques de confiance publié par l’École de commerce Peter B. Gustavson de l’Université de Victoria.
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