Pneus d’hiver : une voiture sur deux est chaussée de pneus usés

L’hiver s’est pointé le bout du nez plus tôt cette année et de nombreux automobilistes se sont fait surprendre en pneus d’été lors de la première neige tombée au début du mois de novembre. Quelques jours après la date où les pneus d’hiver sont obligatoires, CAA-Québec a mené une activité d’observation¹ afin de savoir quelle proportion de véhicules roulaient dans l’illégalité. L’objectif était aussi de mesurer l’état d’usure des pneus d’hiver.

Après la première bordée, les retardataires se sont précipités dans les ateliers mécaniques et une certaine cohue s’est installée, si bien que le calendrier de certains garages affiche complet jusqu’à la mi-décembre pour la pose de pneus. Heureusement, en date du 5 décembre, 100 % des véhicules examinés par CAA-Québec étaient chaussés de pneus d’hiver.

Cette prévisibilité permet également aux ateliers mécaniques de bien se préparer et d’avoir les ressources nécessaires pour faire face à cette période achalandée.

Des pneus « sur la fesse »

Il est obligatoire d’avoir des pneus d’hiver au 1er décembre au Québec, mais encore faut-il qu’ils soient en bon état et pas trop âgés. L’activité d’observation a permis de constater qu’un trop grand nombre d’automobilistes arpentent les routes avec des pneus dont l’état est passable ou carrément non sécuritaire.

• 24 % étaient chaussés de pneus dont l’état est passable (6/32^e de pouce – 7/32^e de pouce)
• 26 % des véhicules observés roulaient sur des pneus dont l’état est non sécuritaire ou dangereux (5/32^e de pouce et moins)
• 50 % avaient des pneus en bon ou en très bon état (8/32^e de pouce et plus)

Jesse Caron, rappelle que « légalement, la profondeur minimale est de 2/32^e de pouce (1,6 mm). Toutefois, CAA-Québec recommande de commencer la saison hivernale avec au moins 6/32^e de pouce  ». L’usure des pneus peut être mesurée facilement grâce à une jauge de profondeur, un petit outil qui se vend moins de 10 $.

Les observateurs de CAA-Québec sont également tombés sur des pneus âgés, dont la date de fabrication datait de plus de cinq ans. En vieillissant, la bande de roulement a tendance à se durcir. Elle perd alors sa souplesse et rend la conduite moins sécuritaire. De plus, les flancs auront tendance à craquer et seront sujet à fendre plus facilement. Après 5 ans, il est fortement recommandé de faire vérifier annuellement l'état de ses pneus par un spécialiste.   

Bien chaussé aujourd’hui, moins efficace demain

Cette activité a également permis de constater que 22 % des véhicules qui sont passés sous la loupe des experts automobiles de CAA-Québec étaient équipés de pneus de marques marginales ou peu connues, ce qui met en lumière une réalité importante : ces pneus offrent une performance correcte la première saison, mais montrent rapidement leurs limites. Perte de souplesse, hausse du bruit de roulement, efficacité réduite pour évacuer l’eau et service après-vente parfois difficile à obtenir — autant de facteurs qui peuvent diminuer la sécurité et le confort au fil des hivers. Cette situation rappelle l’importance de bien s’informer avant de choisir ses pneus, quel que soit son budget.

À propos de CAA-Québec

CAA-Québec offre une étendue de services d’assistance dans des secteurs variés en misant sur une approche humaine. Engagée socialement, l’organisation agit au quotidien pour défendre les intérêts de ses membres. Et en respect de ses valeurs de fiabilité et de bienveillance, elle incite à une consommation responsable et à la promotion de la sécurité routière.

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_{1 L’activité a eu lieu le 5 décembre 2025 dans le stationnement de différents commerces à grande surface du secteur Lebourgneuf à Québec.}