Bien qu’ils semblent pratiques puisqu’ils restent installés à l’année, les pneus quatre saisons homologués hiver ne remplacent pas les pneus d’hiver traditionnels. Ils s’usent vite et adhèrent moins sur la glace et la neige. Même si la loi les autorise, ils ne représentent pas le meilleur choix pour votre sécurité en hiver au Québec.
Les pneus quatre saisons homologués pour l’hiver, sont des pneus avec des semelles «passe-partout» développées pour un usage douze mois par année. C’est pourquoi ils affichent le pictogramme de flocon de neige à l’intérieur d’une montagne. Ce symbole atteste qu’ils peuvent légalement être utilisés au Québec du 1er décembre au 15 mars de chaque année.
Non. Leur gomme est plus rigide que celle d’un pneu d’hiver classique et leur bande de roulement est moins agressive. Résultat: Ils offrent suffisamment de traction dans la neige profonde pour pouvoir afficher le pictogramme, mais leur distance de freinage est nettement plus longue, particulièrement sur la glace.
Une baisse d’adhérence se fait aussi sentir sur les routes mouillées, ce qui augmente le risque d’aquaplanage à l’automne et au printemps.
«L’homologation des pneus quatre saisons repose sur leur performance dans la neige profonde, pas sur la glace. Même les modèles validés par l’Association canadienne de l’industrie du caoutchouc offrent une adhérence réduite surtout par froid extrême. Tenez-vous-le pour dit: ces pneus offrent une adhérence médiocre. En matière de sécurité routière, rien ne vaut un train de pneus d’hiver complet pour garder votre véhicule stable sur la chaussée.»
En période estivale, les pneus quatre saisons homologués hiver perdent en efficacité par rapport à des pneus quatre saisons classiques ou des pneus d’été. Freinage moins précis, tenue de route réduite et usure accélérée à cause de la chaleur… Leur performance tend aussi à diminuer au fil des saisons, parce qu’ils sont utilisés en continu.
Les pneus quatre saisons homologués hiver ont tendance à s’user rapidement et nécessitent un remplacement plus fréquent, ce qui peut annuler l’économie recherchée. En revanche, deux jeux de pneus distincts, été et hiver, se partagent le kilométrage, ce qui augmente leur durabilité.
Les pneus quatre saisons homologués hiver résistent généralement plus au roulement que des pneus d’été. Cela se traduit par une consommation de carburant légèrement plus élevée. De plus, leur bande de roulement génère souvent plus de bruit sur l’asphalte sec, surtout à vitesse d’autoroute.
En théorie oui, c’est le principal avantage des pneus quatre saisons homologués hiver:
Mais ces économies viennent avec un risque. Si on compare deux voitures identiques affichant le même kilométrage et utilisant le même parcours quotidien, les mêmes pneus installés sur cette voiture à longueur d’année s’usent plus rapidement que deux ensembles de pneus qui alternent d’une saison à l’autre. Une des raisons: les utilisateurs oublient de permuter les roues, puisqu’ils n’ont plus l’obligation de les faire poser et retirer tous les six mois.
Ces pneus peuvent convenir aux personnes qui roulent peu, par exemple pour de courts déplacements en milieu urbain. Ils peuvent représenter un compromis acceptable si vous ne conduisez pas lors de tempêtes ou pendant les périodes de froid intense sur des routes enneigées ou glacées.
Tout dépend de vos habitudes de conduite et du climat où vous roulez. Le type de pneu que vous choisissez influence directement votre sécurité et la durabilité des pneus. Si vous circulez surtout en ville, dans des conditions hivernales modérées, les pneus quatre saisons homologués pour l’hiver peuvent représenter une option économique intéressante.
Investir dans deux ensembles distincts reste plus sécuritaire et rentable à long terme, surtout dans les régions où la neige et la glace sont fréquentes. La performance et la durabilité compensent le coût supplémentaire.
Non. Les services-conseils en mobilité de CAA-Québec déconseillent les pneus quatre saisons homologués pour l’hiver, surtout par temps froid. Un pneu d’hiver bas de gamme sera toujours un meilleur pneu que n’importe quel pneu quatre saisons homologué hiver.
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